2019年是博世进入中国的第110 周年。此刻，博世在华员工凌驾6 万人，成为博世除德国以外领有员工人数最多的国家。目前，德国博世与中国企业一直合资竞争。

 2019年10月19日，最好的股票配资网，在首届跨国公司指导人青岛峰会上，德国博世集团董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔暗示，经过飞速的开展，中国已然是全球汽车工业的核心。

邓纳尔暗示，中国也面临着诸多挑战，环境污染，股票配资，一些地区的脱贫之路尚未完成。中国政府不停在寻求处置惩罚惩罚方法，致力于办理环境问题，在2020 年实在撤销极端贫苦，从而到2035 年根本实现“社会主义现代化”。德国博世愿助力中国实现这一目的。

2019年10月19日，股票配资，在首届跨国公司指导人青岛峰会上，德国博世集团董事会主席沃尔克马尔邓纳尔暗示，经过飞速的开展，中国已然是全球汽车工业的核心。 中国在过去70 年间获得了举世注宗旨成绩，这尤其值得自豪和庆祝。邓纳尔回顾道，70 年前，中国是世界上最穷 ...

目前，针对新能源汽车，山东重工和博世已经独特开发燃料电池及其相关技术。在燃料电池领域，博世具备雄厚的实力，鞭策技术商业化亦是其劣势之一。“与山东重工的竞争更是增强了我们在了这一了领域的规划。我们将独特承当开展燃料电池技术的使命，坚定地开拓这一市场。”

“中国在过去70 年间获得了举世注宗旨成绩，这尤其值得自豪和庆祝。”邓纳尔回顾道，70 年前，中国是世界上最穷困的国家之一。尽管其时没有官方的统计数据，但可能凌驾95%的中国人都生活在世界银行所划定的极端贫苦的环境中。经过这40 多年的厘革开放，中国一跃而成世界第二大经济体以及全球最大制造国和出口国。中国成为世界科研投入第二大国。

作为全球当先的汽车技术处置惩罚惩罚计划提供者，德国博世与山东重工的竞争可以追溯到1999年。2003年，双方正式签署了战略竞争协议，开启共轨带动机的开发及应用。2005年，德国博世与山东重工独特开发合乎国五规范的带动机，2010年则开启合乎欧六规范的带动机项目。

领有110多年历史的博世中国，已经成为一家根植于中国的本土公司。“我们致力于满足中国客户的需求，在青岛成立第二家柴油工厂就是最好的证实。”

在邓纳尔看来，中国已然是全球汽车工业的核心：领有70多个车厂， 新车产量占全球的四分之一以上，并领有数亿潜在客户。只管最近市场增速放缓，但中国依然当先于欧美，是全球最大的汽车市场。“我们相信中国市场还远未到达饱和。从中恒久来看， 博世在中国依然具有宏大的开展空间。”邓纳尔如是说道。